摘要:

针对HAN基绿色推进剂普遍存在点火困难的问题,总结了国内外HAN基绿色推进剂点火技术的研究和应用情况.HAN基液体推进剂的点火方式主要包括催化分解点火、电火花点火、无弧点火、电解点火和激光点火.HAN基凝胶推进剂仍采用传统烟火药方式,难以实现点火.HAN基固体推进剂采用电极电解点火方式,在电压的控制下实现了点火、燃烧和熄火可控.分析认为,采用电解方式能够显著提高HAN推进剂的点火效率,是HAN基推进剂点火技术的发展方向.

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HAN阻隔防爆橇装式加油装置是一种集储油、加油和卸油功能于一体的可整体迁移的地面加油装置,其安全设施完善,机动性强,而且经济环保、简易方便,可以适用于市区及任何偏远地方为车辆加油.HAN是容器阻隔防爆技术的简称,HAN阻隔防爆技术采用铝合金阻隔防爆材料在容器中填充,可防止各种意外事故引起的爆炸,减少油气浓度挥发,并配置了全方位的安全自动控制和报警系统,极大地提高了加油装置的安全度.以该公司HAN橇装式加油装置设备生产实例,阐述了HAN橇装式加油装置的设计原理和制造.

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Han-Carlson结构是介于Kogge-Stone结构和Brent-Kung结构之间的一种并行前缀加法器,并且结合了两种结构的优势.基于Han-Carlson结构并行前缀加法器,对其结构特点进行研究分析,在延时和面积上进行折中选择,提出了一种优化方案,牺牲部分延时,减少使用面积以降低功耗.将其与未优化的Han-Carlson加法器以及混合加法器进行对比后表明,该优化方案成功减少了使用面积,降低了功耗.

摘要:

为研究 HAN‐基凝胶推进剂的热分解特性，利用差示扫描量热仪（DSC）和热重分析仪（TGA）对两种含不同质量聚乙烯醇（PVA ）的 HAN‐基凝胶推进剂样品进行热分析试验，并与一种双基推进剂进行对比。分析了HAN‐基凝胶推进剂和双基推进剂的热分解过程，得到热分解反应的动力学参数；采用等转化率法计算了活化能，采用Zhang‐Hu‐Xie‐Li等方法计算出热爆炸临界温度和自加速分解温度。采用Malek法推断出两种 HAN‐基凝胶推进剂样品的热分解反应的最可几机理函数。结果表明，HAN‐基凝胶推进剂的热分解是一个连续的放热过程，热分解较为彻底，残渣较少，活化能约为100 kJ／mol。与双基推进剂相比，HAN‐基凝胶推进剂具有较好的热安定性。

摘要:

为了解决硝酸羟铵/聚乙烯醇(HAN/PVA)的点火和燃烧困难问题,采用热重-差示扫描量热-红外光谱-质谱联用技术研究了HAN/PVA的热分解机理,并通过多重扫描速率的非等温法探索了卡托辛、乙基二茂铁、辛基二茂铁和叔丁基二茂铁等对HAN/PVA热分解性能的影响.结果 表明,HAN/PVA的热分解主要发生在457.0～485.2K,失重73.7％,放热量为1312.1J/g,活化能Ea为88.8 kJ/mol,在加热过程中固体样品基本转变成气态产物;本研究所用二茂铁类衍生物对HAN/PVA的热分解均具有明显的催化效果,催化作用由强到弱依次为叔丁基二茂铁、辛基二茂铁、卡托辛及乙基二茂铁,分别使HAN/PVA的热分解温度降低了42.9、27.5、17.5和12.3K;含辛基二茂铁、卡托辛和乙基二茂铁样品热分解反应的Ea分别为81.2、90.5和77.7 kJ/mol;HAN/PVA/卡托辛样品热分解的Ea虽然最高,但指前因子A提高了2个数量级,反应速率常数大幅增加

摘要:

为了系统地研究HAN基液体发射药在高压下的热物理性质,考虑其特有的分子结构,利用估算液体极性物质热物理性质的理论或经验公式,计算了HAN基液体发射药LP1845在高压下的密度、比热容、饱和蒸气压、蒸发潜热、摩尔相变热、黏度、导热系数、扩散系数等热物理性质,并绘制了各热物性参数随温度和压力的变化关系曲线.计算结果表明,HAN基液体发射药的高压热物理性质与一般液体燃料的性质不同.

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为使某HAN基无毒单组元发动机正常工作,需采用一种高效的热控方式,保证点火前其催化床温度在200℃之上(远高于传统单组元发动机的点火温度).以该HAN基发动机为研究对象,在制定的热控方案基础上,建立有限元模型之后按照产品状态进行发动机真空热试验,获取发动机重点部位的温度数据.结果 表明:除前床后部外,其余位置温度测点的热分析和试验温度误差均小于4℃,认为两者吻合较好,有限元模型可用于之后的在轨温度预示等工作;该HAN

摘要:

针对高能硝酸羟胺(HAN)发动机特点,联合国防科技大学与贵研铂业股份有限公司研发了新型C/SiC复合材料身部,并进行地面试验.试验结果表明,C/SiC复合材料身部结构完好,表面HfO2基环障涂层较完整,未出现显著开裂、 剥落,涂层效果明显,保证了HAN单元发动机工作寿命.本研究为C/SiC身部在HAN单元发动机上工程化应用提供参考.

摘要:

为了建立 HAN基液体推进剂喷雾场液滴尺寸分布的简化模型，基于最大熵原理，在质量守恒与概率和为定值的约束条件下，用拉格朗日因子法则推导了液滴尺寸分布函数，将该函数应用于 HAN基液体推进剂模拟工质喷雾场液滴尺寸的预估；采用相位多普勒粒子动态分析仪（PDA）测量了 HAN基液体推进剂模拟工质在1．8～2．6MPa喷射压力下对撞式喷嘴雾化液滴尺寸分布；通过最小二乘法优化Nukiyama‐Tanasawa分布函数式中的

摘要:

介绍了一种新型高性能HAN基单组元推进剂及其在5 N发动机中的催化分解性能.通过点滴试验和热力学计算考察了新型推进剂的催化分解活性和理论燃烧温度,通过5N发动机的120 ℃启动、10 s和20 s稳态程序、1200 s长稳态程序和脉冲程序考察新型推进剂的启动性能、催化分解活性、长稳态工作稳定性以及脉冲工作稳定性,评价了推进剂配方对催化剂的损伤程度.结果表明,新型HAN基单组元推进剂具有较高的催化分解活性和适宜的理论燃烧温度发动机中于120℃预热温度下顺利启动,完成系列稳态和脉冲考核程序,累计工作时间大于2000 s,燃烧室最高温度不超过1150 ℃.试后催化床未出现空腔,催化剂颗粒完整,质量损失率小于5%.试验证明了新型HAN